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Heroicidad y dureza son por tanto dos de los calificativos que
mejor definen esta competición transoceánica, al igual que el
insólito hecho de ver impresionantes monocascos que vuelan
sobre las olas y que no necesariamente son patrocinados por
grandes multinacionales, si no por franquicias de panaderías,
cooperativas lecheras francesas o productores de pollos de
Vendée, como en el caso del barco vencedor, el Maître Coq IV.
Son cosas que nos sorprenden de la vela y eso que no es un de-
porte económico. Cada uno de los veleros clase IMOCA cuenta
con presupuestos que oscilan entre los 500.000 y 3 millones
de euros. Y algunos de estos barcos pueden llegar a costar la
friolera de 7 millones de euros.

Otra característica de la Vendée Globe es que cuenta con el
mismo tipo de barcos desde 1989. Son monocascos de 60
pies (18,28 m de eslora) que año tras año han ido evolucio-
nando hasta convertirse en las impresionantes máquinas de
hoy en día. Se les agrupa en la clase IMOCA, International
Monohull Open Class Association, encargada de establecer
su reglamento deportivo y de seguridad, aspecto que engloba
también temas relacionados con su imagen, velocidad y com-
promiso de sostenibilidad medioambiental. Es un reglamento
que, por otra parte, resulta bastante abierto pues deja mucha
libertad en cuanto a las cuestiones del diseño del aparejo, las
velas y la quilla. embarcación apivia, de chalie dalin

La navegante francesa CLARISSE CRÉMER al
mando del Banque Populaire X, ha cruzado la línea
de meta en la duodécima posición de la general.
Su tiempo ha sido de 87 días, 2 horas, 24 minutos
y 25 segundos, nuevo récord femenino que pulve-
riza el anterior, establecido en 2001 por la inglesa
Ellen McArthur.

DIDAC COSTA se ha convertido en el primer rega-
tista español en completar dos Vendée Globe, que-
dando en esta edición en vigésima posición, con un
clarisse cremer, ha nacido una estrella | a star is born tiempo de 97 días, 6 horas, 27 minutos y 3 segundos.

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